2019. 09. 06 일자 국토교통부 공문 '기계적 철근 이음(커플러) 품질관리 및 시공철저' 공문의 인장강도 기준에 관해서 부족한 부분이 있어 질의를 한 내용을 알려드리고자 합니다.

첨부된 국토교통부 공문 내용 중 기계적 철근 이음 기준 현황 -> 'KCS 14 20 11 철근공사' 기준 -> 인장시험 : 설계기준 항복강도 125% 라고만 표기가 되어있습니다.

하지만 KS D 0249 '철근 콘크리트용 봉강의 기계식 이음의 검사 방법' 기준과 상충되는 부분이 있습니다.

KS D 0249 의 7.2 판정기준에 의거 '일방향 인장 시험의 결과는 모든 시험편의 파단강도가 모재 철근 규격 최소 항복점의 125% 이상 또는 모재 철근의 인장 강도 이상이어야 한다.' 라고 명시되어 있습니다.

이러한 내용을 바탕으로 질의를 한 결과 국토교통부의 답변

'KS D 3504를 만족시키는 철근의 실제 인장강도가 설계기준항복강도 fy의 125% 이하이고 기계적 이음을 한 철근의 인장시험에서 철근이 파단되는 경우, 이 기계적 이음은 "설계기준항복강도의 125%"를 만족시키는 것으로 볼 수 있을 것으로 판단됩니다.'

을 받았습니다. 

혹 이러한 (철근 커플러의 인장시험 결과 철근이 끊어졌으나 이음 강도가 설계기준항복강도의 125% 이하인 경우) 사례가 있을 경우 첨부된 국토교통부 공문 답변을 이용하셔서 원활한 해결이 되시길 바라겠습니다.

감사합니다.

첨부파일

1. 기계적 철근 이음(커플러) 품질관리 및 시공철저 국토교통부 공문

2. 국토교통부 철근 인장시험 기준에 대한 답변